裸车7万入手威驰，用车3000公里后，车主道出十个字！

本期给大家带来的是《裸车7万入手威驰，用车3000公里后，车主道出十个字》。

威驰是丰田倾尽全力核心缔造的头牌车型，依赖自身标新立异的外观格调，车主把外观造型视作自身拥有独到的审美观的要求得以满足，威驰自然而然获得了消费者的褒奖。时代在不断前进，购车群体的买车要求肯定不断提升，安全评级、外观内饰、动力操控等，单凭标新立异的外观风格这一个特点，购车者是不会买单的。势头旺盛的威驰，撇开它所依靠的标新立异的外观格调，还有什么支撑它在市场中久盛不衰？6.88万元起步价的它，综合性价比是否具备竞争力？

对于这些疑问，这期我们请来一位威驰的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

威驰风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，点线造型布局疏密有致，突显设计者独出心裁。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。随风而动的侧身造型展现一种俯冲的视觉效果，而看上去厚重踏实的轮毂，让威驰的气质得到了再度升华。威驰内饰表现中规中矩，新鲜感不足。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，车门内衬包围及座包包围的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，车内装束相对单一，色彩搭配与整体布置并不美感。虽然丰田已然努力提高内饰档次，但内饰目前仍然是威驰的一块短板。

在动力呈现方面，丰田给威驰配上了1.5的排量的自然吸气发动机，爆发出的最大马力为107Ps。因为威驰有成熟的5挡手动变速箱支撑，换挡平滑柔顺且相当可靠，得益于丰田精湛的调教技能，实现了发动机和变速箱的不错融合。升档积极，降档速度快，提速特别给力，给司机带来相当愉悦的驾驶感受。而且，威驰的最大扭矩140牛米，从零加速至一百码仅需12秒，与相较于YARiS L 致享而言难分胜负。综上所述，威驰在同类足以傲视群雄。

在空间这一点上，虽然威驰在小型车中并没有强有力的竞争力，4420*1700*1490mm的数据，轴距也只有2550毫米，相较于瑞纳、赛欧3、飞度而言，威驰在账面数据上没能展现出特色。抛开尺寸因素不谈，从实际感受来看，虽然身高为178厘米的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。最后排空间基本达标，但满座稍显拥挤。轴距表现使得前后空间不长，前后排乘客脚部的舒适度受到较大影响。整体而言，威驰的空间表现让车友不太满意。

就舒适度而言，威驰的表现让车友有些不悦。前悬架调教有点小硬，后排座椅倾斜角度太小，坐姿过直，不利于伸展，车辆通过坑洼路面会有比较强烈的震感传进车中。空调冷却成效不甚理想，隔音在这个等级中表现一般，低速还好，高速风噪较大。同时一些舒适性配置的缺失，也让降低了威驰的舒适感，目前仅配置车内空气自动调节，威驰没有更多提供舒适的装备，所以很难在舒适度的指标上获得不错名气。

操控是威驰抢夺市场的一大利器，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。悬架和底盘支持较好，高速拐弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。整体来说，威驰的驾驶上非常讨好驾车者。

油耗方面，威驰平均油耗只有6.8L（100km公里）。保持较低车速行驶于街市中，油耗绝对可以维持在8.8L左右，高速公路的油耗仅5.7L上下，经济性更高。作为一款车重1055KG的小型车，燃油经济型着实是威驰的一大优点。

通过车主分享可知，既然威驰能够在剧烈的竞争的生存，除了在外观方面强大优点以外，动力、操控、油耗也有着与众不同的表现，坚持为车主提供最大化的满足。汽车热搜榜中的“威驰 2017款 1.5L MT创行版”，已然给到7.78万的诚意，而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死体系、ESP车体稳定体系、刹车辅助体系等，通过同级比较，我们发现威驰的性价比特别不错。最后，威驰车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！